Сервер
Белорусская Промышленность совместно с информационным агентством Трейд.Су
представляют всю информацию о тендерах и спросе в области машиностроения. Подключайтесь к крупнейшей базе тендеров
На нашем сервере открылась промышленная
доска обьявлений. Она расчитана как на белоруский
потребителей и поставщиков так и на ближнее и дальнее зарубежье.
Владельци сайтов могут использовать RSS-каналы.
Полезные статьи
На Volvo лучше!
Повальное увлечение полным приводом, наблюдающееся в рядах мировых автопроизводителей, явно на руку россиянам. Преимущества его известны всем: помимо явного улучшения проходимости он дает возможность увереннее чувствовать себя на скользких покрытиях.
В модельном ряде Volvo тоже есть полноприводный седан volvo s60. Автомобиль не имеет каких-то особых внешних отличий от базовой переднеприводной модели. Экстерьер весьма динамичный – представители Volvo говорят, что дизайнеры хотели создать машину, очень похожую на купе, и действительно – с одной парой дверей она бы выглядела не хуже.
Многочисленные электрорегулировки сиденья и рулевой колонки позволяют быстро найти правильную посадку. Кресло приятно мягкое, в салоне – уютно. Умеют шведы по-домашнему организовать внутреннее пространство! Разве что сзади места могло бы быть побольше.
В основе AWD — электронноуправляемая муфта типа Haldex, перераспределяющая
крутящий момент между осями практически в любой пропорции.
Так, при движении по прямой чуть ли не вся мощность направляется
передним колесам. Но стоит электронике заподозрить неладное,
например, получив сигнал с одного из многочисленных датчиков
системы DSTC, как муфта замкнется, и часть момента незамедлительно
отправится назад. Причем система эта, под названием Instant
Traction, старается действовать «на опережение». Однако никаких
проблем с максимально эффективной реализацией потенциала рядной
3,0-литровой «шестерки» с турбонаддувом нет. Мотор этот создан
на базе нового 3,2-литрового, но объем его уменьшен за счет
более короткого ходя поршня, что, в свою очередь, компенсируется
турбонаддувом. В результате двигатель
развивает 285 л.с. и отличный момент в 400 Нм.
Вдобавок агрегатируется мотор с новой, довольно расторопной 6-ступенчатой АКП, которая способна подстраиваться под манеру езды. Хочется ехать плавно и спокойно — пожалуйста, стрелка тахометра редко заходит за отметку 3000 об/мин, а в салоне воцаряется полное спокойствие. Поедем быстрее? Не вопрос — пара резвых ускорений, и салон наполняет приятное урчание турбо-шестерки. C динамикой у Т6 — все в полном порядке. Конечно, это теперь не самая мощная модификация в гамме S80, однако 6,9 секунды до «сотни» и максимальная скорость в 250 км/ч — это очень хорошо.
К тому же есть возможность выбирать жесткость подвесок. Comfort действует как снотворное — уж слишком мягко. Крены ощутимы, ямы — нет, машину чувствуешь, как тело сквозь перчатки — скучно. Оптимальный режим — Sport. Амортизаторы заметно жестче, не качает, и взаимопонимание с автомобилем полное. Эх, еще бы рулевое управление с более четкой обратной связью… Зато баранка с ростом скорости тяжелеет, хоть усилие это кажется немного искусственным.
Встретившись в этим автомобилем понимаешь, что есть что-то в нем притягательное…
Новые полные электронные
каталоги запасных частей тракторов МТЗ, техники
МАЗ и БелАЗ, МЗКТ, АМКАДОР, двигателей ЯМЗ и
др. на CD. Незаменим для предприятий и организаций,
занятых в сфере ремонта, обслуживания; для продавцов
и поставщиков запасных частей. Подробнее>>>
