Карьерный самосвал БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130-136 тонн
с трансмиссией переменно-переменного тока

Карьерные самосвалы предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезхных ископаемых с различными климатическими условиями. Могут использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 12 - 20 м3.

Модификации: БелАЗ-7513 | БелАЗ-75131 | БелАЗ-75137 | БелАЗ-75135

Технические характеристики карьерного самосвала БелАЗ-7513

В конструкции карьерных самосвалов серии БелАЗ-7513, приме-нены новые конструкторские и технические решения по целому ряду разрабатываемых узлов, силовых элементов и систем. В том числе выданы в производство и выпускаются серийно модификации самос-валов БелАЗ-7513, БелАЗ-75131 с трансмиссией переменного тока на основе использования модульных электронных блоков преобра-зования пускорегулирующей системы, электронной системой кон-троля и диагностики работы систем. Основными преимуществами использования электромеханической трансмиссии переменно-пере-менного тока являются:

- улучшение тягово-динамических показателей самосвалов;
- увеличение скорости движения как на ровных участках так и на уклонах,
- расширение диапазона работы в режиме динамического торможения, которое без ограничения по времени может применяться практически до нулевых скоростей;
- программное обеспечение системы управления приводам обес-печивает независимое управление мотор-колесами, обеспечивает защиту от пробуксовки и юза, улучшенное трогание с места при движении в гору, тем самым, улучшая ходовые качества самосвала и снижая износ шин;
- программное обеспечение упрощает обработку эксплуатацион-ных параметров самосвала и обеспечивает их графическое предста-вление в реальном времени.
Помимо этого для улучшения надежности самосвалов усилена рама, внедрен более совершенный аксиально-поршневой насос гидра-влической системы, внедрена система электронного управления тяговым электроприводом, позволяющая сократить время на ТО и ТР. За счет смещения кабины и шкафа электротрансмиссии, усовер-шенствования конструкции оперения и изменения установки задних колес уменьшена ширина самосвала.

Предусмотрена комплектация самосвала следующими узлами и системами:

- эффективными дизельными двигателями с электронной системой управления впрыском топлива мощностью 1194 кВт (1624 л.с.) с центральной крыльчаткой, более совершенной системой охлаждения и очистки воздуха.
- трансмиссией переменно-постоянного тока с микропроцесс-сорной системой управления и приборами контроля;
- комфортабельной двухместной кабиной нового поколения, со-ответствующей всем требованием международных стандартов с системой безопасности «ROPS»;
- пневмогидравлической подвеской с новым направляющим аппара-том, обеспечивающей проектный ресурс эксплуатации и высокий комфорт работы водителя;
- комбинированной системой пожаротушения с дистанционным управлением;
- автоматической системой смазки;
- системой контроля загрузки и топлива;
- телеметрической системой контроля давления в шинах;
- системой диагностики;
- кондиционером;
- конструкция рамы, оперения, кузова спроектирована на полный проектный ресурс машины.
Испытание опытных образцов самосвалов показали высокую эффективность его эксплуатации.