МТЗ в январе-феврале увеличил объем экспорта в страны СНГ на 74,9%

Минский тракторный завод в январе-феврале 2007 года увеличил объем экспорта в страны СНГ на 74,9% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года.

Как сообщили БелаПАН в маркетинг-центре предприятия, объем экспорта в эти страны (за исключением России) составил 36 млн. 466,5 тыс. долларов США. Вместе с тем поставки тракторов в Россию за первые два месяца года несколько сократились. Всего было поставлено техники на 49 млн. 669,7 тыс. долларов, что на 13,7% меньше, чем в прошлом году. Как пояснили специалисты, снижение поставок в Россию связано с выполнением крупного государственного заказа по поставке тракторов в Туркменистан. До июня в эту страну планируется поставить 1.000 тракторов. Объем экспорта МТЗ в страны дальнего зарубежья увеличился примерно в 2,8 раза до 40 млн. 352,3 тыс. долларов. Всего за январь-февраль 2007 года на экспорт поставлено 8.122 трактора и машины, что на 24,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как отметили на предприятии, в нынешнем году МТЗ намерен увеличить объем экспорта не менее чем на 15% по сравнению с 2006 годом. За всю историю предприятия тракторы поставлялись в 126 стран. В настоящее время завод продолжает осваивать рынки Латинской Америки, Азиатского региона, Африки и Восточной Европы. Среди приоритетов - расширение рынка сбыта в России и странах СНГ. Справка БелаПАН. Минский тракторный завод был основан в 1946 году. ПО "МТЗ" разрабатывает, изготавливает и экспортирует колесные тракторы, запасные части, организует на лицензионной основе их производство, оказывает услуги по налаживанию и проведению сервиса. Объем выпускаемой предприятием продукции составляет 8-10% мирового рынка колесных тракторов. МТЗ находится в десятке крупнейших мировых производителей тракторов.

В 2007 г. Минский автозавод планирует выпустить 22,3 тысячи автомобилей

В 2007 году Минский автозавод планирует выпустить 22300 автомобилей и 8400 единиц прицепной техники. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщил 31 января руководитель Центра общественных связей МАЗа Валентин Лопан. По его словам, основным рынком реализации продукции МАЗа является Россия. В то же время завод плодотворно сотрудничает с предприятиями Министерства транспорта Беларуси - реализация грузовой автотехники составила 117% по отношению к 2005 году. В 2006 году продажи автомобилей Евро-3 в Беларуси выросли по сравнению с 2005 годом в три раза. "Это говорит о том, что белорусские перевозчики все больше доверяют технике МАЗ", - подчеркнул Лопан. Отметим, что в 2006 году МАЗ реализовал 21214 единиц грузовых автомобилей, 8015 единиц прицепной автотехники и 450 автокранов. В прошлом году изготовлены первые образцы автомобилей Евро-4, которые были представлены на Московском автосалоне. Со второго полугодия 2007 года предприятие планирует реализовывать эти машины белорусским перевозчикам.

Минский тракторный завод увеличил в 2 раза продажи тракторов в Сибири и на Алтае

Минский тракторный завод реализовал в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах России за 9 месяцев 2006 года 933 трактора, что почти в два раза больше, чем за такой же период прошлого года. Об этом БЕЛТА сообщил первый заместитель маркетинг-директора Минского тракторного завода Валентин Чикунов. В этих российских регионах продано тракторов более чем на 13,7 млн. долларов, что составило 216% к уровню аналогичного периода прошлого года. В Сибири реализация тракторов "Беларус" осуществляется через собственную товаропроводящую сеть завода - ООО "Торговый дом МТЗ-Сибирь" в Новосибирске. Из всего объема поставляемой техники 30% составляют энергонасыщенные тракторы "Беларус-1221" мощностью 130 лошадиных сил и "Беларус-1523" (155 л.с.). Большим спросом пользуются также модернизированные "МТЗ-82". В настоящее время прорабатывается возможность реализации совместного проекта в Алтайском крае. В Барнауле планируется создание сборочного производства тракторов "МТЗ-320" мощностью 30 л.с. Там эти машины могут комплектоваться двигателями местного моторостроительного завода.

"Гомсельмаш" получил право экспортировать комбайны "Полесье-1218" в страны Евросоюза

ПО "Гомсельмаш" сертифицировало зерноуборочный комбайн "Полесье-1218" на соответствие требованиям Евросоюза и получило право наносить на него СЕ-маркировку. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили начальник управления продаж в страны дальнего зарубежья предприятия Игорь Короткевич.

Сертификация этого комбайна стала завершающей стадией работы "Гомсельмаша" по адаптации отечественной сельскохозяйственной техники к требованиям, предъявляемым в западноевропейских странах. Напомним, что в августе предприятие уже получило право наносить знак СЕ на кормоуборочный комплекс К-Г-6 "Полесье", косилку-плющилку ротационную КПР-9 и косилку-измельчитель навесную "Полесье-1500". По словам Игоря Короткевича, на следующей неделе в Гомель прибудет дилер - представитель чешской компании "Традо Холдинг" - для проведения переговоров о возможных схемах реализации гомельской техники в Чехии. Аналогичные переговоры ведутся с литовской и болгарской компаниями. Причем в Болгарию уже продан один комплект косилки "Полесье-1500". www.gomel-region.by

МАЗ планирует освоить производство автомобилей уровня Евро-5"

Минский автомобильный завод в 2008 году планирует создать автомобили уровня Евро-5 и освоить их производство. Уже с начала следующего года начнется серийное производство тягачей, соответствующих нормам Евро-4. Об этом БЕЛТА сообщили на предприятии. По информации специалистов завода, на территории Европы с 1 октября текущего года вводятся новые экологические требования к содержанию вредных веществ в выхлопных газах и к уровню шума транспортных средств - Евро-4. Поэтому перевозчикам для работы на европейских маршрутах необходимы автопоезда, отвечающие таким требованиям. Чтобы идти в ногу со временем, конструкторы и технологи МАЗа создали два белорусских автопоезда, которые соответствуют нормам Евро-4. Это автопоезд в составе седельного тягача "МАЗ-544019" и полуприцепа "МАЗ-975830" и автопоезд в составе бортового автомобиля "МАЗ-631019" и прицепа "МАЗ-837310". Машины обладают привычной для перевозчиков компоновкой и набором параметров, однако являются результатом серьезной модернизации известных разработок.

В частности, седельный тягач "МАЗ-544019" выполнен в модификации с пониженной высотой седельно-сцепного устройства. Она составляет 1,05 м, что позволяет эксплуатировать тягач с полуприцепами увеличенного объема - 94 куб.м (ранее - 89 куб.м). На этой машине с колесной формулой 4х2 установлен двигатель Daimler Chrysler мощностью 435 л.с. с применением системы впрыска аммиачного раствора (AddBlue) в систему выхлопа. Двигатель укомплектован 16-ступенчатой коробкой передач ZF. Новый тягач имеет усовершенствованную конструкцию рамы, 4-балонную пневматическую подвеску заднего ведущего моста, более современную систему электрооборудования. Комфортная кабина с двумя спальными местами оснащена приборами новой конструкции, новым рулевым колесом диаметром 460 мм, системой микроклимата с автоматическим контролем температуры.

Бортовой автомобиль "МАЗ-631019" с колесной формулой 6х2 имеет аналогичные системы: двигатель Daimler Chrysler, коробку передач ZF, современную кабину. Благодаря прицепу с центральным расположением сдвоенных осей, такой автопоезд может перевозить грузы объемом до 117 куб.м. По прогнозам специалистов МАЗ, предприятие в текущем году произведет около 21 тыс. грузовых автомобилей различных модификаций. В прошлом году объем производства составил 19 тыс.

Белорусский автомобильный завод готовит к отправке в Австралию партию карьерных самосвалов "БелАЗ-75306"

Белорусский автомобильный завод готовит к отправке в Австралию партию карьерных самосвалов "БелАЗ-75306" грузоподъемностью 220 т. Машины изготовлены с учетом специальных требований к эксплуатации в условиях тропиков.

Контракт на поставку трех самосвалов РУПП "Белорусский автомобильный завод" подписал с одной из австралийских угольных компаний. По оценке специалистов, это первая поставка белорусской карьерной техники на Зеленый континент, которая станет новым шагом БелАЗа на пути дальнейшего продвижения продукции на мировой рынок.

БелАЗ производит карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 320 т, а также дорожно-строительную технику, аэродромные тягачи. Предприятие основано в городе Жодино в 1948 году. За это время здесь произведено 123 тыс. 665 самосвалов. В 2005 году по сравнению с 2000-м выпуск карьерных самосвалов вырос в натуральном выражении в 1,5 раза и составил 1 тыс. 454 единицы. Основные поставки карьерной техники осуществляются в Россию (64% от общего объема экспорта), а также в другие страны СНГ (16%). Продукция БелАЗа покупается также в государствах Европы, Азии, Африки, Латинской Америки. В 2006 году активизировались поставки самосвалов в Китай и на Кубу.

МТЗ приступил к производству опытно-промышленной партии тракторов мощностью 300 лошадиных сил

Новый трактор "Беларус-3022" тягового класса 5 создан на основе запущенного в производство в 2004 году "МТЗ-2522" мощностью 265 л.с. Он рассчитан на работу с тяжелыми орудиями, в составе комбинированных агрегатов, легко справляется с плугами на 8-9 корпусов. Благодаря высокой мощности, наличию в базовой комплектации реверсивного поста управления, передней и задней навесных систем и валов отбора мощности, развитой гидросистеме машина способна осуществлять интенсивные сельскохозяйственные технологии, при которых за один проход выполняется сразу несколько операций. От этого соответственно повышается производительность труда. Такой трактор заменяет 2-3 обычных. Недавно завершились испытания нового 300-сильного трактора. На нем установлен американский двигатель "Детройт". Серьезных замечаний в ходе испытаний машины не выявлено. По словам Михаила Мелешко, "состоялась своеобразная притирка трактора и двигателя, который имеет много степеней защиты и работает только при качественной эксплуатации".

В Беларуси и странах СНГ организовано сервисное обслуживание двигателей этой фирмы, поэтому техника с такой комплектацией будет востребована. Кроме того, в настоящее время проходят доработку двигатели мощностью 300 л.с. Минского моторного завода. Три образца этих силовых агрегатов установлены на тракторы и отправлены на Белорусскую машиноиспытательную станцию. При получении положительных результатов минские моторы также будут устанавливаться на энергомощных "Беларус-3022". Михаил Мелешко сообщил, что 300-сильные тракторы максимально унифицированы с "МТЗ-2522" мощностью 265 л.с. Они отличаются только двигателем и, соответственно, ценой. При серийном производстве этих машин Минский тракторный завод будет ориентироваться на покупателя и его заказы. Тракторы 265 л.с. уже прошли испытания на пахоте в Беларуси, в ряде российских регионов, Казахстане. Их основное отличие от зарубежных аналогов — экономичность при высоких технологических способностях.